等離子體清洗技術(shù)如今已經(jīng)越來越受到各大廠商的應(yīng)用，小編今天分享一下，等離子體清洗技術(shù)對航空典型鋁合金材料硫酸陽極氧化膜的處理方法，等離子清洗后的陽極氧化膜層進行了中性鹽霧試驗。實踐證明，這種處理方式不會（降）低鋁合金陽極氧化膜層的耐蝕性，保證了物品氧化膜層保護的可靠性。  

       硫酸陽極氧化是航空鋁合金材料中常用的表面保護工藝膜層δ為5~25μm，耐腐蝕性好，膜層多孔，吸附力強，硫酸陽極氧化后通常進入。 涂裝處理進一步提高了物品的耐腐蝕性。陽極氧化后的物品需要其他加工(橡膠硫化、粘接和配合表面的精加工等)，因此物品旋轉(zhuǎn)時。長時間使硫酸陽極氧化膜層受到污染，但通常的處理方式(丙酮、汽油等溶劑處理)沒有強的孔隙滲透力，沒有深度處理（效）果，不能完（全）去除橡膠生產(chǎn)。生物污染（降）低了涂層質(zhì)量。 等離子體處理是憑借射頻源在真空狀態(tài)下所產(chǎn)生高壓交變電場，將過程氣體振動為高能離子，可分解物品表面的顆粒污染物。然后和工作氣體一起去除。實踐證明，該方法能有效去除硫酸陽極氧化膜表面的膠水轉(zhuǎn)移等污染。

       目前，等離子體處理已廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體和光電行業(yè)，并逐漸廣泛應(yīng)用于光學(xué)、機械、汽車、航天、聚合物和污染防治行業(yè)。近年來，等離子體處理技術(shù)已廣泛應(yīng)用于電子元器件制造、發(fā)光二極管包裝、集成電路包裝、多層陶瓷外殼處理、ABS塑料處理、微波管制造、汽車點火線圈框架處理和發(fā)動機油封片粘接處理。但根據(jù)等離子體處理原理分析，高能離子在去除污染顆粒的同時也會撞擊陽極氧化膜層，可能會破壞樣機的氧化膜層，從而（降）低其保護（效）果。本文采用航空常用的鋁合金材料。硫酸陽極氧化后，經(jīng)過不同時間的等離子清洗，對處理后的膜層進行中性鹽霧試驗，通過鹽霧試驗結(jié)果分析等離子清洗對硫酸陽極氧化耐蝕性的影響。

       分別涂抹溶劑處理和等離子清洗后的物品，比較涂抹后的涂層附著力測試（效）果。溶劑處理選擇丙酮作為清洗劑，用清潔的脫脂棉涂抹丙酮反復(fù)擦拭涂裝物品表面20次的等離子清洗，處理25min。涂抹兩種處理后的物品涂料，涂料完（全）固化后，用GB/T9286測試涂料的附著力 通過對不同方法處理后涂層附著力的測試對比可以看出，用溶劑處理的物品附著力測試的涂層脫落嚴重，說明溶劑處理根本不能去除污垢；用圖等離子體處理后的物品涂層后測試涂層附著力，涂層基本不脫落，附著力優(yōu)于溶劑處理，符合一般涂層≤1級的要求。

         鋁合金硫酸陽極氧化后洗鋁合金硫酸陽極氧化后的表面，提高涂裝質(zhì)量。結(jié)果表明，等離子體清洗技術(shù)對鋁合金陽極氧化膜的處理完后腐蝕性增強。洗滌工藝基本不（降）低硫酸陽極氧化膜層的耐腐蝕性，等離子清洗后的涂層附著力優(yōu)于常規(guī)溶劑處理，測試結(jié)果符合國標(biāo)。